Gävle Hamn bygger för miljömässigt hållbara trafiklösningar

En utbyggnad av Gävle Hamn möjliggör och förenklar fartygs- och järnvägstransporter för södra Norrland och Mellansverige. Det ger i sin tur en god hushållning med naturresurser och mindre utsläpp av klimatpåverkande gaser jämfört med andra transportslag.

Gävle Hamn

Till de inledande investeringarna i utbyggnaden har projektet Granudden - etapp 1 fått nära 37 MSEK i stöd från Europeiska regionala utvecklingsfonden.

Gävle blev tidigt en av Sveriges viktigaste hamnstäder och är idag Sveriges tredje största containerhamn efter Göteborg och Hälsingborg. Hamnen har ett strategiskt läge med södra Norrland, Mälardalen och Dalarna som naturligt upptagningsområde och utgör en viktig resurs för regionen som domineras av tung industri i Mellansverige. Totalt anlöper 1 000 fartyg i hamnen per år och mer än fem miljoner ton gods hanteras årligen över hamnens kajer, Granudden och Fredriksskans.

Expansivt skede

Gävle Hamn är inne i ett expansivt skede och de senaste årens volymökning när det gäller hanterat gods gör att hamnen är i stort behov av nya kajer och hamnytor. Under år 2007 inleddes därför arbetet för en expansion av Gävle Hamn med syftet att kunna ta emot fler och större båtar. Satsningen sker i olika etapper fram till 2014 och med en beräknad investering om totalt 840 MSEK. Genom investeringarna når Gävle Hamn en kapacitetshöjning från dagens fem miljoner ton till drygt sju miljoner ton.

- Den första etappen, projektet Granudden, inleddes i början av 2009, berättar Jonas Rahm, projektledare och Teknisk chef Gävle Hamn. Det har varit en lång resa med planering och upphandling men i november räknar vi med att kunna sätta spaden i jorden för ett nytt stuffningsmagasin, ett magasin där vi fyller containrar. Det kan handla om exempelvis trävaror, stålrullar eller annat pallgods. Magasinen gör att jobbet utförs effektivare, med högre kvalitet och till ett bättre pris, fortsätter Jonas Rahm.

Jonas Rahm

Stuffningsmagasin

Stuffningsmagasinet är en del i projektet som består av flera delprojekt som; en ny oljekaj, nya kajer både på Granudden och Fredriksskans, en fördjupning och breddning av inseglingsleden och förbättringar av järnvägsanslutningar.

- Det är ett jättespännande projekt och vi kommer att ha mycket att göra de närmaste åren, berättar Jonas entusiastiskt. I projektet har vi också provat en ny variant av upphandling; Partnering upphandling, en samarbetsform där byggherren, konsulterna, entreprenörerna och andra nyckelaktörer gemensamt planerar, ritar och löser uppgiften. Det blir både billigare och roligare då vi alla drar åt samma håll, menar Jonas Rahm.

Målen för investeringarna i Gävle Hamn handlar om att:

öka hamnens transportkapacitet med 40%
minska godsstransportrörelserna i centrala Gävle
kunna erbjuda de tunga transportberoende industriföretagen i Mellansverige och södra Norrland ett mer miljövänligt transportalternativ
de nya kajerna nyttjas för att på ett säkert och miljövänligt sätt kunna innesluta och stabilisera förorenade muddermassor.

Positiva miljökonsekvenser

Den utökade möjligheten till godshantering på Granuddden ger också positiva miljökonsekvenser för Gävle Stad. Utbyggnaden underlättar för de industrier som finns på denna sida av Gävlebukten att lasta och lossa direkt till fartyg och järnväg. Alternativet hade annars varit att köra godset med lastbil genom centrala Gävle för att lastas ut från Fredriksskans.

- Det är bra att strukturfonderna finns, säger Jonas Rahm. Beslutet om stöd har förenklat förhandlingarna med övriga partners som nu ser nyttan för hela regionen. Det har gett en styrka i beslutsfattandet, avslutar Jonas.