Attitydarbete ska öka andelen kombitransporter i Skåne och Blekinge

Sett ur ett miljöperspektiv är det betydande att en större del av godstransportarbetet i Skåne och Blekinge sker med järnväg. Detta på grund av att båda länen är transitlän och hårt belastade av tung lastbilstrafik.

Syftet med projektet är att bidra till en bättre miljö genom att öka kombitransporternas andel av det totala godstransport-arbetet i och genom Skåne och Blekinge.
 
En större tillämpning av kombitrafik i regionen innebär att gods i större utsträckning transporteras i en kombination av tran-sportslag, vanligen en kombination av järnväg och lastbil.

Projektet är en vidareutveckling av det regionala struktur-fondsprojektet Kombitransportprojektet i Skåne/Blekinge — KOMBIS som pågick under ett år och avslutades i december 2009. Arbetet i det första projektet har utvärderats och sammanfattats i skriften Kombinera mera — en samman-fattning av KombiSyd 2009.

Tidigare erfarenheter

Det nuvarande projektet bygger på erfarenheterna från det första kombitransportprojektet. Det nya projektet går ut på att kartlägga de hinder som blockerar en utveckling av kombi-trafiken och presentera lösningar. Ett mål är också att kart-lägga potentialen och förutsättningarna för att öka andelen kombitrafik i och genom Skåne och Blekinge baserat på en ny teknik.

— Det finns en ny teknik och nya vagnar som ganska mycket än så länge är prototyper. Det blir en helt annan möjlighet för lyften, man behöver inte ha en terminal utan kan göra lyften på ett mycket smidigare sätt, säger projektsamordnaren Karolina Thierfelder.

Fördel järnvägsvagnar

Fördelen med de nya järnvägsvagnarna är att en container eller semitrailer kan köras upp på vagnen med hjälp av lastbilen utan att det behövs truckar eller kranar. Omlastningen till de nya vagnarna behöver inte heller ske på särskilda kombitermi-naler. Målgrupp för de nya vagnarna är järnvägsföretagen eftersom det är där vagnarna köps in.

Nästa steg i projektet blir att göra en kartläggning kring den nya tekniken och de nya järnvägsvagnarna för att se hur mark-naden ser ut och vilka tillverkare som finns.

— Det är en helt fantastisk ny teknik. Det kommer ta lång tid men vårt mål är inte heller den praktiska förändringen, att folk ska börja använda vagnarna, utan det är mer att påvisa att den tekniken finns, säger Karolina Thierfelder.

Uppdragsgivaren Näringsdepartementet har också uppmärk-
sammat projektet och fastnat för det konkreta som de vill sprida. Projektet kommer att spridas till de andra fyra regionala godstransportråden, ett arbete som drar igång hösten 2010.